橡膠型密封膠在飛機製造中（zhōng）的應用

橡膠型（xíng）密封膠主要是以解決飛機的防腐，防氣體、液體滲入或滲漏為主要目的，而（ér）軍用飛機用密封（fēng）膠也越來越多帶（dài）有導電、導熱、電磁（cí）屏蔽、吸雷達（dá）波、減振等功能性作用。隨著航（háng）空技術的發展，飛機對氣密、售後（hòu）維護和（hé）維修成本的要求越來越高，粘接密封技術正逐漸在飛機製造過程中扮演（yǎn）越來越重要的角色。膠黏密封失效而（ér）產生的腐蝕會降低飛機結構的剛度、強度以及使用壽命（mìng），增加維修費用，甚至會危及飛機使用的安全性與可（kě）靠性。據國外相關部門統計（jì），飛機係統中因膠黏密封失效造成（chéng）的（de）故障占整機故障的40%，可見，膠黏（nián）密封優劣是影響飛（fēi）機疲勞壽（shòu）命、使用、經（jīng）濟修（xiū）理和（hé）安全性（xìng）的一個關鍵因素。

世界上飛機用密封膠材（cái）料體係主要（yào）有歐美體係和蘇俄體係，隨著俄羅斯航空工業的日漸衰弱，世界上飛機用密封膠（jiāo）材料體係（xì）完全走向歐美密封膠材（cái）料體係，以滿足歐美的相關（guān）適航標準要求。如（rú）:俄（é）羅斯的最（zuì）新一代支線客（kè）機（jī） SSJ-100和幹線客機MS-21、我國的支線客機 ARJ21和幹線客機C919均（jun1）參照或部分采用了歐美密封（fēng）膠材料體係(即AMS密封膠材料（liào）體係和美軍標MIL密封膠（jiāo）材（cái）料體係)。

按生膠類別，飛機用密封（fēng）膠主要有（yǒu）聚（jù）硫密封膠和有機（jī）矽密封膠兩大類。聚硫密封（fēng）膠具有優（yōu）異的耐燃油性能、優（yōu）異（yì）的粘接性能，但耐高溫性能較差（chà），主要用在對溫度要求不高（gāo）的油箱區域;有機矽密封膠具有優異的（de）耐（nài）高低溫（wēn）性能和耐候性能，但耐燃油性（xìng）能（néng）差，主要用於電氣（qì）係統、發動（dòng）機及輔助動力裝置（zhì）等區域。